比亚迪收购(gòu)易(yì)安(ān)财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等(děng)原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保监会原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪(dí)以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特(tè)斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘作出指示和做出指示区别在哪，作出指示还是做出接(jiē)手(shǒu)

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东(dōng)达(dá)能工(gōng)贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易安财险股(gǔ)份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案(àn)保险是其布局(jú)互(hù)联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资(zī)源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初(chū)，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现(xiàn)盈(yíng)利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布《关于易(yì)安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的(de)批复(fù)》称，原则同意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外发(fā)布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财险已获得(dé)比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿(yì)元，其(qí)重整工作进入尾声(shēng)。此次银(yín)保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例(lì)不得超过(guò)保险公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投(tóu)资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打(dǎ)开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并(bìng)非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网保(作出指示和做出指示区别在哪，作出指示还是做出bǎo)险公司，易(yì)安财险的(de)业(yè)务范(fàn)围并不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收(shōu)购易(yì)安(ān)财(cái)险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过(guò)，该说(shuō)法(fǎ)并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质(zhì)申请作出指示和做出指示区别在哪，作出指示还是做出及展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务(wù)，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更是(shì)成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具(jù)有更高的(de)出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费(fèi)相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企(qǐ)发力(lì)车(chē)险业(yè)务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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